כיצד לבצע אוורור במוסך?

כל בעל רכב רוצה לשמור על רכבו במצב מעולה. זה דורש שהמכונה תהיה בתנאים אופטימליים..

חלק מבעלי המוסכים ספקנים לגבי קיומה של מערכת אוורור בה. הם אינם שמים לב לעובדה שחילוף אוויר איטי מוביל לנזק לרכב. בשל אוורור לקוי, הרכב מחליד במהירות ומתמוטט. מכיוון שלא כל המוסכים מצוידים באוורור טוב, במאמר זה נבחן כיצד לעשות זאת בעצמך..

מוזרויות

אם המשימה היא לבנות באופן עצמאי מערכת אוורור במוסך, אז כל בעל רכב יכול להתמודד עם זה, אם כמובן יש לו מושג איך זה מתבצע. ישנן מספר דרכים ליצור חילופי אוויר אופטימליים:

  • מערכת חובה;
  • מְשׁוּלָב;
  • טִבעִי.

האפשרות האחרונה מתאפיינת בעלויות מינימליות. מיצוי בכפייה יהיה אופטימלי בחדרים המחוממים. זה הכרחי מכיוון שההבדל בין הטמפרטורות בתוך המוסך ומחוצה לו יהיה גדול למדי. זה קובע שמערכת האוורור הבנויה בפרק זמן נתון צריכה להיות יעילה ככל האפשר. כדי ליצור אוורור מתאים, יש צורך לפתח תכנית מפורטת לבנייתו..

לביצוע נכון של העבודה בהחלט נדרשת תכנית שתתחשב בכל הפרטים ביצירת אוורור במוסך.

בעלי מכוניות רבים אינם מבינים מדוע הדבר נחוץ כלל. למעשה, אוורור משפיע על נקודות רבות ויכול לפתור בעיות רבות.. המערכת הנדונה נחוצה מכמה סיבות:

  • כדי להגן על הרכב. זה מה שכל בעל רכב צריך לדאוג לו. אם המכונה ממוקמת בחדר עם לחות גבוהה, רכיבי המתכת יתכלו. קודם כל כל האלמנטים שנפתחים יסבלו. כלומר, הדלתות, תא המטען ומכסה המנוע יתחילו להחליד. בנוסף, הימצאות רטיבות תשפיע לרעה על תפקוד המכניקה והאלקטרוניקה ברכב..
  • כדי להגן על המוסך עצמו. גם החומרים ששימשו לבניית המוסך אינם סובלים רטיבות. עמודי הבניין העשויים מתכת יתדרדרו עם הזמן ואלמנטים העץ יתחילו להירקב. ציפוי בטון ודבקים אחרים יאכלו עובש.
  • כדי להגן על אנשים. אם יש אוורור לקוי במוסך, אז לאדים של דלקים וחומרי סיכה לא יהיה לאן ללכת, כך שהם יצטברו בהדרגה במוסך. בביקור במקום זה, אדם ייחשף להשפעות רעילות. במקרים מסוימים, כאבי ראש או אפילו הרעלה עלולים להופיע.

  • אי אפשר להתעלם מהחשיבות שיש אוורור בבור / מרתף בדיקה קיים. זה נדרש שם כדי להסיר ריחות ולחות. מרתף זה חייב להיות מצויד במערכת אוורור אישית משלו..
  • שמירה על לחות אופטימלית. יש לזכור שבעונת החורף שלג וקרח נכנסים יחד עם המכונית למוסך. הוא חם יותר בפנים מאשר בחוץ, ולכן הם נמסים והופכים לאדי מים. כתוצאה מכך הלחות בחדר עולה באופן משמעותי, וזה מזיק לרכב..
  • אם נהגת במכונית בגשם או בשלג, אז הגוף צריך ייבוש. הליך זה יכול להתבצע באמצעות אוורור.

מערכת האוורור מסוגלת להסיר עיבוי מהקירות והתקרה, ויכולה גם לייבש את בור הבדיקה.

זכור כי לחות יכולה להרוס כל חומרי בניין, כך שהמוסך לא יחזיק מעמד זמן רב אם הוא אינו מאוורר היטב..

דרישות עיקריות

כדי לארגן את הפעולה הנכונה של מערכת חילופי האוויר, על המעגל לקחת בחשבון את היקף שינוי האוויר והפרשי הטמפרטורות העונתיים. מערכת האוורור תלויה בקריטריונים הבאים:

  • ההבדל בין הטמפרטורה בתוך המוסך ומחוצה לו. הטמפרטורה במוסך צריכה להיות מעט גבוהה יותר. במקרה זה, אוויר מהרחוב יוכל לחדור למוסך דרך הצינור הבנוי על מנת להחליף את האוויר הצפוף יותר המרוכז בפנים..
  • לחץ דיפרנציאלי במיקום האנכי של הזרימה והלחץ בפליטה. ההפרש חייב להיות בהכרח יותר מ -3 מ ‘.
  • לחץ אוויר נע. בצד הרוחב יותר של המבנה, יש להגדיר לחץ מוגבר, ובצד המנחה יש להגדיר לחץ מופחת. יש להתקין את צינור האספקה ​​בצד בו שורר כיוון הרוח.

אם מתעלמים מהקריטריונים הללו, מכסה המנוע לא יהיה יעיל. בחורף, יש צורך להגדיר את הטמפרטורה בתוך המוסך גבוהה מאשר בחוץ, אולם להפחית את חילופי האוויר על ידי ויסות מידת הפתיחה של תעלות האוויר. בקיץ, עליך לעשות את ההפך, ולפתוח את צינורות האוויר לחלוטין..

חישוב חורי אוורור

לפני שתמשיך בהתקנת אוורור במוסך, יש צורך בחישוב כדי לקבוע את קוטר החור האופטימלי. ניתן לבצע חישוב זה בשתי דרכים פופולריות ביותר:

  • בשיטה הראשונה, יש צורך להשתמש ביחס שבו ישנם 15 מילימטרים של קוטר צינור למטר מרובע של החדר.
  • השיטה השנייה קובעת שכאשר מוסיפים את שטח כל החורים, הם מסתכמים ב -0.3% מסך השטח של החדר. נוסחה זו משמשת בדרך כלל בעת בניית מערכת מסוג מכני חד ערוצי.

ברוסיה, הנורמות קובעות כי לפחות 180 מ”ק אוויר צח חייב להיכנס לחדר תוך שעה אחת.. בחו”ל נתון זה גבוה פי 2. יש צורך שהאוורור המותקן במוסך שלך עומד בדרישות אלה, ולשם כך יש צורך בצינורות בקוטר מספיק.

הַרכָּבָה

יש צורך לפתח את עיצוב מערכת האוורור גם בשלב התכנון, שכן יש לבצע את החורים הנדרשים בקירות ובמרתף בעת התקנת האלמנטים נושאי העומס. חשוב לקחת בחשבון את מספר הקומות, מספר הרכבים למיקום, תנור, שואב אבק, גובה ושטח של חדר אחד או יותר. בשלב זה על בעל המבנה לבחור בבחירת אופן סידור מערכת אוורור שתוכל להתמודד עם משימתו העיקרית..

עד כה, הסוגים הבאים ידועים:

  • טבעי, המתבסס על העובדה כי תנועת המוני אוויר צריכה להתבצע ללא כפייה על פי כללי האווירודינמיקה..
  • משולב, בו קיים בו זמנית עקרון הפעולה של מערכת אוורור טבעית והתקנים מכניים להמרצת תנועת אוויר.
  • אוורור מכני, שבו ישנם מתקנים שונים היוצרים זרימה ויציאה של מסת אוויר.

כל אחד מסוגי האוורור המוצגים מספק שימוש בערוץ אחד או שניים. כאשר תנועת אוויר מגרה מתבצעת באמצעות מאווררים, אז מספיק ערוץ אחד..

ניתן להשתמש בעבודות מסוגים שונים, שאת קוטרם יש לחשב על סמך הנפח המרוכז בחדר, האוויר או על פי שטח החדר. בעבר הוצגו שתיים מהשיטות הפופולריות ביותר לחישוב קוטר הצינורות, אשר ישמשו ליצירת ערוצים. שם צוין כי היחס האופטימלי הוא בקוטר 15 מ”מ בצינורות למטר מרובע של החדר..

אם אתה משתמש בשיטה זו, אז עם מוסך של 10 מ”ר, יהיה עליך להשתמש בצינור שקוטרו 150 מילימטרים. מערכת אוורור תוצרת בית מותקנת לרוב באמצעות ריתוך.

השיטה השנייה שהוזכרה לעיל היא גם יעילה, אך היא משמשת לעתים רחוקות יותר. שתי שיטות החישוב הללו יאפשרו לכם לקבוע את קוטר הצינור האופטימלי ליצירת מערכת אוורור וצביעתה. בחר ביניהם על בסיס העדפה אישית. לאחר מכן, נשקול כיצד להתקין מערכת אוורור, בהתאם לסוג שלה..

החלפת אוויר טבעית

לפני תחילת העבודה, יש צורך לחשב את קוטר חור הערוץ, שכבר הוזכר קודם לכן, אך במקרה זה נשתמש בשיטה אחרת. במצב זה, מטר מרובע משטח החדר מהווה סנטימטר וחצי של קטע תעלת האוויר. שקול דוגמה ויזואלית שבה אנו משתמשים במוסך בשטח של 20 מטרים רבועים. ערך זה חייב להיות מוכפל ב -1.5 סנטימטר, שם נקבל ערך של 30 ס”מ. כך אמור להתברר חתך הפתח של הערוץ.

אז יש צורך לעשות חורים מיוחדים בקירות, תוך התחשבות בכך שהצינורות יכולים להיכנס אליהם בקלות. לפיכך, התקנת מערכת אוורור טבעית מתבצעת בהדרגה. ליצירת חורים משתמשים באגרוף בעזרתו חורים נוקבים בתקרה. הכניסה צריכה להיות לא יותר מ 20 ס”מ. אם הקירות עשויים קוביות קצף, אז בתהליך העבודה הזו לא יהיו לך קשיים.

יש צורך להכניס פלסטיק או צינורות אחרים לתוך החור המתקבל. אם משתמשים בברזל ליצירת אוורור, אז החורים במקרה זה פשוט נקדחים.

כדי ליצור זרימה של המוני אוויר, נוצרים חורים בקירות החדר. הקוטר שלהם חייב להיות אופטימלי על מנת להתקין אותו בפתח הצינור. זו תהיה מערכת האספקה ​​שלנו דרכה ייכנס אוויר צח לחדר. באותו אופן, לאחר מכן יש לבצע את מערכת צינור הפליטה.. יהיה צורך לנקב חור בקיר הנגדי, אך להניח אותו קרוב ככל האפשר לגג.

לשם כך משתמשים באותם כלים. יש להוביל את הצינורות החוצה אל הגג. כתוצאה מכך, יש לך מערכת אוורור טבעית במוסך..

שימו לב שככל שמערכת הפליטה ממוקמת גבוה יותר, עם זאת עדיף לדבוק באפשרויות האופטימליות. הוא האמין כי העיקול, אשר מוקם מעל הגג, צריך להיות באורך של חצי מטר. רק במקרה זה מערכת הפליטה תיחשב לנכונה. יש לאטום את הפערים שנוצרו בין הצינורות לתא בעזרת חומר איטום..

עדיף להשלים את מכסה המנוע בפומפייה, שכן הדבר יאפשר לגדר את החדר ממכרסמים שונים. כל המערכת חייבת להתבצע עם עיקול.

מֵכָנִי

היתרון בסוג המכני של מערכת האוורור הוא עצמאות מגורמים טבעיים.. למרות יתרון כה גדול, לעיצוב יש חסרונות מסוימים, ביניהם:

  • המערכת תלויה באספקת החשמל;
  • רכישת מכשירים היא עסק יקר מאוד.

במצב זה, הזרימה והיציאה של נפח האוויר מתבצעת באמצעות מאווררים המותקנים במיוחד. ניתן לסווג גם מערכות אוורור מכניות המשמשות במוסכים לסוגים ספציפיים. הבה נבחן אותם ביתר פירוט:

  • מערכות מודולריות, היכן ליצור מתחם אספקה ​​ופליטה, נעשה שימוש בכמה יחידות עצמאיות, שבזכותן מובטחת אספקת אוויר נקי וסילוק האטמוספירה המזוהמת. מודולים כאלה מתאפיינים בעצמאות, ולשם הפעלתם המשותפת נדרשים חיישני בקרה..

  • מערכת Monoblock, כאשר כל יחידה פועלת כמכשיר אוורור מכני מלא. במצב זה, היא מבצעת זרימה ופליטה במקביל. החיסרון של מערכת כזו הוא שהיא צורכת כמות גדולה למדי של חשמל. נראה שהאפשרות החסכונית ביותר היא דגמים המצוידים בלוחות התאוששות. הם יקטינו את עלות החשמל לחימום אוויר האספקה..

יש לציין כי האפשרות השנייה לארגון אוורור מכני מאופיינת בתהליך התקנה פשוט יותר. כאן אתה צריך להכין רק חור אחד בקיר החדר. עם זאת, הביצועים גבוהים יותר באפשרות הראשונה, שבה משתמשים במספר מודולים לביצוע התהליך. במצב זה, אוויר צח שנכנס למוסך מבחוץ עובר את שלב הסינון, ובחורף הוא גם מתחמם..

אספקת האוויר מתבצעת בערוצים דרך חורים שנעשו ברצפה או בקירות במקום קרוב ככל האפשר לרצפה. חורים אלה נמצאים גם בבור הבדיקה. אוויר הפליטה מוזרם דרך צינור הפליטה, שם מותקן מאוורר מספיק חזק.

כאשר עסקינן במוסכים גדולים המתמקדים באחסון מספר מכוניות, אזי מכסה המנוע נעשה בצורה הטובה ביותר באמצעות תעלות אוויר ושימוש בצינורות ביוב ויחידת אוורור תעלות. אוורור חימום חייב להבטיח אוורור אוויר אמין.

מערכת משולבת

בנוכחות אוורור טבעי, ניתן להשלים אותו באמצעות השיטה הכפויה לארגון מערכת זו. בעזרת תוספת כזו ניתן להגדיל את היעילות של מכסה המנוע הקיים, כך שהיא תתפקד ללא קשר לתנאי מזג האוויר. ציוד נוסף מורכב אך ורק בהתקנת מאוורר.

אנו ממליצים לבחור מחממי מאווררים שיופעלו בהתאם לאווירה החיצונית. זוהי האפשרות הטובה ביותר ליצירת אוורור אספקה ​​ופליטה במוסך..

יצוין כי במקרה זה, אוורור האספקה ​​אינו שונה באופן טבעי מהטבעי, אך במצב זה הוא מצויד במאוורר שיופעל מעת לעת ומבטיח זרימת אוויר. זהו מכשיר פשוט שעובד כלכלית למדי. הדבר היחיד שצריך הוא המיקום הנכון במערכת. ככלל, ההתקנה מתבצעת באזור המבודד של סעפת האוויר. צריך לציין ש מערכת אוויר האספקה ​​נכשלת לעתים רחוקות.

ניתן להתקין מאוורר חום:

  • ישר לתוך הקיר;
  • בשיטה אחרת.

כאשר המאוורר נמצא במצב סרק, הוא יסתובב בכיוון הרוח המתאים, ויניע את האוויר בחדר. זוהי מערכת אוורור חסכונית אך יעילה במיוחד שתופעל רק כאשר אין רוח. בנוכחות הרוח הוא יהיה במצב מצוין, אך מערכת האספקה ​​תתפקד באופן טבעי..

במצב זה, עליך לדעת את ורד הרוח, שעבורה ניתן להשתמש בשבשבת מזג אוויר, המיוצרת במו ידיך או נרכשת. מכשיר זה יודיע לך על כיוון הרוח.

ודא כי החורים שנעשו מעוצבים במדויק. אי אפשר לבצע קיצוצים משוערים כאן, שכן כל האינדיקטורים חייבים להתאים לתכנית שפותחה בעבר. בחירת המיקום המדויק להתקנת הצינורות יכולה לחסוך לכם עלויות חומר..

למרות ריבוי היתרונות של המערכת המשולבת, בעלי מוסכים רבים זיהו מספר חסרונות:

  • קשה להם להדליק ולכבות את מאוורר התרמו;
  • האוויר שנכנס לחדר אינו עובר את תהליך הטיהור;
  • חשוב לבודד את המערכת.

טיפים וטריקים

לא משנה מה המוסך שלך, חייבת להיות בו מערכת אוורור, מכיוון שהיא ממלאת תפקיד חשוב ביצירת מיקרו אקלים נוח בחדר. זה משפיע ישירות על בטיחות המכונית שלך, ולכן חשוב כל כך לשקול את הרגע הזה. זכור שאם מערכת אוורור יעילה אינה מרוכזת במוסך, אז עם הזמן תתחיל להבחין בנוכחות עיבוי, דבר שישפיע לרעה על מצב המכונית שלך..

שימו לב לנקודות הבאות:

  • כדי ליצור מערכת אוורור במוסך במו ידיך, אינך צריך מיומנויות מיוחדות, אולם לאחר שעשית את העבודה הזו, תוכל ליצור אווירה נוחה בחדר. לא רק תגן על המכונית מפני חלודה והתמוטטות, אלא גם תמנע הצטברות של חומרים רעילים במוסך. חשוב לקחת בחשבון שכל מבנה כזה חייב להיות בעל אוורור טוב..
  • וודא שבחורף הטמפרטורה במוסך לא תרד מתחת ל -5 מעלות צלזיוס.

  • חובה לדאוג לארגון אוורור האספקה, שישפיע לטובה על המיקרו אקלים של החדר בכללותו..
  • בעת פיתוח תרשים של מערכת אוורור עתידית, חשוב ביותר לקחת בחשבון את נפח החדר..

זכור שאם המוסך שלך כולל מרתף או בור בדיקה, אז גם שם צריך לארגן זרימת אוויר טובה..

  • הבחירה בסוג מסוים של מערכת אוורור יכולה להיות מושפעת מכמות האוויר להחלפה. אתה צריך לשים לב למה שאתה עושה בדרך כלל במוסך. אם אתה צריך את החדר הזה כדי למלא הזמנות, למשל, כחנות צבעים, אז אוורור טבעי במקרה זה לא יספיק, כך שתצטרך לבחור במערכת אוורור מסוג אחר..

כבר זיהינו כי אוורור לא יעיל מהווה סכנה לרכב שלך, למוסך ולבריאות האדם. זו הסיבה שחשוב שהוא יפעל כראוי.. על מנת להשיג יעילות גבוהה, יש לשים לב לנקודות החשובות הבאות:

  • המתיחה הטובה חייבת להיות מרוכזת במכסה המנוע, ולכן בדרך כלל היא ממוקמת בנקודה הגבוהה ביותר של המוסך..
  • יש צורך שהצינור יהיה בגובה גבוה מספיק.
  • צינור היציאה חייב להיות מוגן מפני חדירת לחות. לשם כך נוצרת פטרייה מיוחדת ממתכת או מחומר עמיד אחר, המונע כניסת גשם ומשקעים אחרים פנימה..
  • הקפד לשים לב לזרימת האוויר השוררת שכן מכסה המנוע חייב להיות מופנה לכיוון הרוח..

כפי שצוין קודם לכן, אם יש חור צפייה, יש להתארגן בו גם אוורור מתאים. לכן חשוב לשים לב לעבודה מסוג זה.. ניתן לבצע אוורור בבור הבדיקה על פי האלגוריתם הבא:

  • בור התיקון צריך להיפתח מעט בשולי צינור האספקה, יש להשאיר פער של 15 סנטימטרים ברוחב;
  • בין הלוחות המכסים את המרתף, יש צורך להשאיר גם פערים של 10 סנטימטרים;
  • יש להשאיר פער קטן מול מכסה המנוע;
  • הכרחי כי פתח הזרימה גדול פי 2 מאשר לפליטה.

הזהר! בשום מקרה אין להחנות את המכונית באזור בו מתרכזת היציאה מבור הבדיקה.. אזור זה מכיל את הסביבה האגרסיבית והלחה ביותר, מה שיוביל לכך שתחתית המכונית פשוט תתחיל להירקב. כל בעל רכב צריך לדאוג לגבי הרכב שלו, ולכן עליו לקחת בחשבון ניואנסים כאלה..

הכרת הדרכים הטובות ביותר לארגן את תנאי האחסון הטובים ביותר לרכב שלך יכולה להאריך את חייו באופן משמעותי..

זכור כי הדבר נדרש לא רק כדי שהמכונית שלך תחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר, אלא גם לבטיחותך. רק במכונית עובדת תרגיש בנוח ובטוח.

חשוב ביותר לבחור את האפשרות הטובה ביותר ליצירת חילופי אוויר טובים. בעלי מוסכים רבים מעדיפים את השיטה המשולבת לארגון אוורור, ומציינים את אמינותו, יעילותו ורבגוניותו. המערכת המשולבת מאפשרת לך לקבל תוצאה הגונה זולה ונוחה, ללא קשר לעונה ולתנאי מזג האוויר, בעוד מערכת כזו אינה זקוקה לכמות חשמל גדולה..

למידע על אופן אוורור במוסך, עיינו בסרטון הבא..