שערים הזזה: איך לעשות זאת בעצמך

שערים הזזה מספקים לא רק כניסה ויציאה מהאזור המקומי, אלא גם מבדילים את האתר מהבתים השכנים. השער יכול להצביע על טעמו ומצבו הכלכלי של הבעלים, ויכול להגן מפני כניסה לא מורשית. יחד עם זאת, תוכל לחסוך משמעותית בהתקנת שערי הזזה אם תעשה את ההתקנה בעצמך.

צפיות

שערים הזזה, על פי עקרון הבקרה, תלויים, נשלפים ונעים לאורך המסילה. בנוסף, הם מחולקים לעיצובים של עלים בודדים וכפולים, האחרונים, אגב, יקרים יותר, שכן ההתקנה תדרוש כפליים אביזרים. כמו כן יש לציין כי שערי הזזה העשויים ממתכת הם מוצקים, הם נקראים גם “חרשים”, וסריג. מוצרי הסריג, בתורם, מתחלקים למוצרים בייצור המוני או בהתאמה אישית-מזויפים.

מערכת המתלים היא ההתקנה הפחות נפוצה, וככלל, במפעלי תעשייה או באזורים מסחריים. תנועת עלה הדלת מתבצעת על ידי הקורה העליונה, המזכירה במקצת מסילה. גלילים ממוקמים ישירות על קורת המתכת.

ניתן לשקול את היתרונות של מערכת כזו קלות שימוש, עמידות, ובגלל העובדה שכל תהליך המנגנון מותאם בחלקו העליון של השער, החלק התחתון נשאר חופשי, בהתאמה, תלוי בתנאי מזג האוויר לא.

אולי החיסרון העיקרי של מערכת כזו הוא הגבלת הגובה. אם משאית כבדה צריכה להיכנס לשטח המגודר, סביר להניח שהיא לא תעבור.

ניתן לתקן את המצב על ידי הרמת הרמה ב -1.5 מ ‘, אך הדבר ידרוש הגדלת התמיכות, וזו עלות כספית גדולה.

ככזה, אין הגבלת גובה לשערי הזזה הנעים לאורך המסילה. המעקה מותקן על משטח שעבורו יוצקים בסיס בטון. גליל מולחם על הבד, המחליק לאורך המעקה.

לעתים קרובות סוג זה של שער הזזה מותקן במגזר הפרטי. הם מוחזקים פתוחים על ידי מסגרת מתכת. במקרה זה, האבסים יכולים להיות פתוחים או סגורים, ודרך הבדים העיוורים שטח האתר לא יהיה גלוי.

היתרונות של מערכת הרכבות כוללים את הפשטות של המנגנון. אגב, כמה אומנים אפילו מייצרים את המכשיר במו ידיהם. יתרון נוסף הוא כמובן הקומפקטיות. במצב “wicket”, ניתן לדחוף את עלה הדלת לאחור למרחק קצר הדרוש לאדם לעבור דרכו, ובזכות הגליל, העלה אינו נפול, ולכן, עבור מערכת כזו, אין צורך בהתאמות תכופות, בשונה משערי נדנדה.

אך מכיוון שהמסילה ממוקמת על משטח בטון, משקעים אטמוספריים יכולים להשבית את המנגנון, לחסום את פעולתו. לכן, חשוב להסיר מעת לעת פסולת ושלג מנתיב הגליל. זכור, מומחים ממליצים להתקין את המסילה בבסיס בטון “סומק”, זה ימזער את הנזק, תחבורה חלה על המסילה.

בדלתות שלוחה, המעקה המחזיק את האבנט מחובר ישירות לעלה. ניתן לתקן אותו בחלק התחתון, העליון של הבד או באמצע – אין הבדל גדול בכך. העיקר שהמעקה יהיה באורך הנדרש, מספיק לאחיזת האבנט. אחרת, יהיה צורך להתקין כונן חשמלי נוסף מהצד הנגדי, ולאחר מכן יפתחו השערים הכפולים הן לשמאל והן לימין..

מאחר ומוסר המדריך מותקן על הבד, הוא אינו תלוי בניקיון של הבסיס או בגובה. כדי לאזן את משקל השער, יש צורך שעלה הדלת יהיה ארוך פי שניים וחצי מהפתח, אחרת לא יעבוד לבסס את הפעולה הנכונה של המוצר.

יש לזכור כי המסילה, או בשמה שהיא נקראת גם “תעלה”, ניתנת להתקנה הן על מבנים עיוורים והן על מבנים סורגים. במקרה זה יהיה צורך למלא בסיס איתן כך שהתומכים לא יקיאו ממשקל השער.

קונסטרוקציות

מכשיר ההנעה של שער תקורה ממוקם בחלקו העליון ועגלות גלילה מוצמדות בו. זאת בשל המאפיין העיצובי של מגוון זה. מכאן נובע שאם יש צורך לתקן את המנגנון, עלולים להתעורר קשיים מסוימים. בפרט, נדרשת פלטפורמה אווירית להתאמת דשי ארבעת המטרים. ברוב המקרים, מסיבה זו, סוג זה של שער הזזה אינו מותקן במגזר הפרטי..

חלק מהיצרנים מביאים את התאמת הכוננים לגובה של גובה אנושי, אך, למרבה הצער, זה רק מסבך את פעולת המכשיר, שכן נדרשת התקנה נוספת של מסילות וגלגלות. וכל סיבוך מוביל להתמוטטות תכופה..

שערי פריסה מסוג קונסולה מצוידים לרוב בכונן, בלוק גלילה ומדריך בחלק התחתון של העלה. לעתים קרובות, ההתקנה מתורגלת באמצע ופחות בחלק העליון. זה תלוי באורך הפתח, מוצקות התומכים ועוצמת הבסיס. מיקום הכונן יכול להיות מושפע גם מהסידור של החצר והתכונות של מסגרת המתכת..

שערי מסילה הזזה נבדלים על ידי התפלגות אחידה של משקל עלה הדלת על התומכים ועל הבסיס. הודות לכך, העומס על המכשיר מצטמצם לאפס, מה שאומר שהמפעיל יכול להיות ממוקם בכל חלק של השער. לעתים קרובות הוא ממוקם באמצע או בחלקו העליון. בחלק התחתון מותקנים בסיס גלילה ומעקה מנחה.

בנפרד, ברצוני להדגיש זאת מיקום הכונן יהיה תלוי בעוצמת העומס. אם הבד נפתח לעתים רחוקות, יש צורך להתקין התקנים בעלי צריכת חשמל נמוכה עבורו, אחרת יהיה צורך לרכוש מוצרים רבי עוצמה ובהתאם לכך יקרים..

יתרונות וחסרונות

קודם כל, אני רוצה לשים לב לחלק התחתון. לדוגמה, בשער תלוי, עליך רק לוודא שהמרחק בין הקרקע לבד הוא חופשי. בהקשר זה, המכשול היחיד עשוי להיות שלג פתאומי, ורק סתימות שלג באורך חצי מטר יכולות לחסום את העבודה..

התחזוקה של סוגי דלתות שלוחה ומעקה שונה, בתנאי שבסיס הגלילים ממוקם בחלק התחתון. באפשרות הראשונה יהיה ניקוי תקופתי של הקרן מקרח ושלג, ובמקרה השני – רכישת ציוד מיוחד.

לכן, באזורים שבהם יש כמות משקעים גדולה בחורף, מומחים אינם ממליצים להתקין שערי הזזה למסילות..

אך יחד עם זאת, אפשרויות הזזה הנעות לאורך המסילה דורשות פחות תחזוקה של הכונן והמנגנונים בעונת החורף. במקום השני נמצאים שערים תלויים הזזה, אך יותר מכל תשומת לב תינתן לגרסת השלוחה, בה נמצא המכשיר הנע בתחתית. באשר לאמצעי המניעה השנתיים, אז בכל הזנים הם מתבצעים באותה הדרך – 2-3 פעמים בשנה..

מערכת הרכבות היא היקרה ביותר מבחינת עלות המוצר, התקנה ותחזוקה, בהמשך הדירוג המאולתר נמצאת מערכת המתלים, והאפשרות הזולה ביותר היא שער השלוחה. בתקופה של חמש השנים הראשונות, הקונסולה דורשת את תשומת הלב הפחותה והשקעות מהותיות.

לסיכום, אנו יכולים לקבוע כי לרוב דלתות השלוחה עם הקורה בתחתית או באמצע מותקנות במגזר הפרטי. אך זכור כי מבנים מושעים יכולים להימשך עשרות שנים. אפילו כיום, יש דוגמאות מעשיות שהותקנו לפני 50-60 שנה..

רישומים ותרשימים

כדוגמה, נשקול גרסה של מערכת הקונסולה עם מיקום הכונן בחלק התחתון. בהתאם למיקום הכונן ובצד הפתיחה, הסקיצות עשויות להשתנות מעט.

עלה השער מחובר ישירות למסגרת מתכת, שהיא מסגרת העשויה מפרופיל מתכת או מצינור פלדה. מדריך מרותך למסגרת המתכת. הוא מוצג לעתים קרובות כארון שיניים, במיוחד למבנים ממונעים. בסיס רולר מותקן בתוך מוט ההובלה. ככלל, במערכת שלוחה, בסיס גלילה מתייחס לקרונות על גלגלים.

המדריך, נע שמאלה וימינה, מניע את עלה השער בכיוון המתאים ובכך פותח או סוגר את הכניסה. מכיוון שכל כוח הכבידה מועבר לקורה ולבסיס הגלילים, רולר פריקה ותופס מותקנים בתחתית הוילון כדי למזער את העומס. זה מבטיח שדלת השלוחה לא תיפול כאשר היא סגורה. בחלק מהמוצרים, גליל הפריקה והתופס מותקנים בנוסף בצד הנגדי, מה שמבטיח שהשער יישאר פתוח..

עלה הדלת קבוע בחלקו העליון באמצעות לוכד וקורה עם כרכרות. כדי למנוע לכלוך ואבק להיכנס למבנה, נעשה שימוש בתקע צדדי. יש להתקין עמודי תמיכה מבסיס בטון מזוין, צינור לבנים או מתכת. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לבסיס למסילה התחתונה, אחרת המבנה כולו יתמוטט ממשקלו שלו.. קיימת סבירות גבוהה לנזק לרכוש, לרבות של מישהו אחר, ולסיכון לפגיעה באנשים העוברים ליד.

ניתן להתקין את הכונן החשמלי שהוזכר בעבר בין הקרונות, מתלה השיניים קבוע ישירות לדף השער, מכשיר בקרה, תצלומי צילום וניווט לוויין נמצאים בקרבת מקום..

חישוב חומרים

אם יש צורך בפירוק מבנים ישנים לפני התקנת שערי הזזה, יש להקדיש תשומת לב רבה לעמודי התמיכה שהיו בשימוש בעבר. הם יכולים להיות עשויים מפרופילי מתכת, לבנים עם בטון מוטבע או מזוין. תזכור את זה הסטת התומכים אינה מקובלת – הם חייבים לעמוד בצורה אנכית בהחלט, אחרת עלה השער ייגע ביסוד. אם העמודים עקומים, זה אומר רק דבר אחד: הם אינם קבועים כראוי באדמה..

אגב, המרחק בין הבסיס לגדר מומלץ להישאר מינימלי, וכדאי לצייד את הבסיס קרוב לתמיכות.

אם הודעות התמיכה עומדות בדרישות, ניתן לשמור זאת. אם אתה מתכנן להתקין מאפס, נדרשות שתי תמיכות. בבחירת בסיס בטון מזוין נהוג להקים אנכי במידות 20×20 ס”מ; לבסיס מצינור פרופיל מתאים מוצר במידות 60×40 ס”מ.

מידות עלה הדלת יכולות להשתנות במידה ניכרת. הדבר יהיה תלוי בשטח הפנוי לאורך הגדר, בגודל הרכבים האישיים ובגודל האתר. ברוב המקרים, לאגף השער מידות השוות ל 4400 ס”מ אורך ול 2000 ס”מ גובה..

אם משאיות כבדות נכנסות מדי פעם לשטח האתר, יש לחשב את גובה התמיכה, הבסיס והמרחק על סמך זה. זכור, אפילו משאיות קטנות עלולות להרוס את הבסיס.

עליך לדעת כי רוחב הכביש משפיע על גודל עלה השער: ככל שהוא צר יותר, הבד צריך להיות רחב יותר. זה מקל על הכניסה והיציאה מהשטח..

בתנאי שמתוכנן להעביר רק כלי רכב קלים, עליך לבנות רק על מידות המכונית. נניח שרוחב המכונית הוא 2 מטרים. לכך יש להוסיף את המרחק הקטן הנדרש לכניסה ויציאה ללא הפרעה: המרחק צריך להיות לפחות מטר אחד. גובה האבנט במגרשים פרטיים לעתים רחוקות עולה על 2 מטרים.

למשאיות בגדלים אחרים. חשוב שאין מגבלות גובה, ורוחב המעבר הוא 4.4-5 מטר. כדאי לדעת כי הגובה של רכבי שטח הוא כמעט ואינו עולה על 1.5 מ ‘, ואילו עבור גזל הוא 2.5 מ’. KAMAZ והאנלוגים שלו נחשבים לגובה הגבוה ביותר: במקרה זה, מוט הגובה העליון צריך להיות לפחות 3 M.

זווית ההגעה המרבית היא בדרך כלל 45 מעלות. מכאן יוצא שהמרחק בין התמיכה למכונית באופן אידיאלי לא יהיה פחות מ- 0.5 מ ‘. אורך משקל הנגד צריך להיות שווה ל-40-45% מרוחב הפתיחה. לא מקובל שמדד זה יהיה נמוך מ- 33%.

חשוב לקחת בחשבון ששיחים ועצים לא צריכים לצמוח על נתיב התנועה של הבד, ולא יהיו בניינים מפריעים..

אביזרים

אם למבנה יש מידות סטנדרטיות (רוחב 4 מטרים וגובהו 2 מטרים) והוא נעטף ביריעות גלי, יהיה עליך לרכוש אביזרים שיכולים לעמוד במשקל הבד, השווה ל -400 ק”ג. בהתאם, עם עלייה באורך הלהב, נבחר אביזרי חיזוק..

במקרה זה, הגלילים הם פולימר או מתכת. אורכו של קורת המדריך היה צריך להיות 6 מ ‘, וקטעו צריך להיות 60×70 ס”מ. קחו בחשבון שעובי קירות פרופיל המתכת לא צריך להיות פחות מ 3.5-4 מ”מ.. מסגרת המתכת של ארבעה מטרים צריכה להיות מורכבת עם שוליים קטנים..

בדרך כלל מומחים ממליצים שאורך המסגרת יהיה שווה ל 4200 ס”מ. אורך המשקל הנגדי במקרה זה, המחושב באמצעות הנוסחה שתוארה קודם, יהיה 1600 ס”מ.

קרונות נדרשים על מנת שבסיס הגלילים ינוע בחופשיות לאורך המסילה. כדי לתקן את מיקום העלים במצב פתוח וסגור, מותקנים גלילי קצה ולוכדים. כפי שצוין קודם לכן, מותקנים תקעים כדי למנוע כניסת אבק ופסולת..

ברוב המקרים, חומרה זו משמשת. שינויים קלים מתבצעים כאשר משתמשים לא במשלוט, אלא במערכת גלילה או במתלים. כדי למזער את הנדנדה לרוחב, רמה עם גלילים מחוברת בחלק העליון, ובחלק התחתון, הקיבוע והתנועה מתבצעות על ידי עגלת נשיאה..

הוראות ייצור

בהתבסס על תרגול, הדרך הקלה ביותר היא לבצע התקנה של שערי הזזה הנעים על גלילים לאורך המסילה במו ידיכם. במקרה זה, ההתקנה יכולה להתבצע מחומרי גרוטאות או באמצעות אביזרים שנרכשו.

יש לציין כי לפני תחילת העבודה, יידרש ציור של השער העתידי. חשוב שהתרשים יהיה קל לקריאה. יש ליישם עליו את כל המידות, כולל תומכים ויסודות, האביזרים הדרושים המשמשים את העבודה, כמו גם חלקים שתלויים במיקום המערכת הנשלפת. אגב, צרכנים רבים, שאינם רוצים להשתמש בשיטות פתיחה מכניות, קונים כוננים חשמליים לפני ההתקנה – זה אמור לבוא לידי ביטוי גם בסקיצה..

שימו לב כי סרטונים תוצרת בית עשויים להשתנות מעט זה מזה., אך אפילו סטיות מינימליות עלולות לשבש את ביצועי המערכת כולה. מנקודת מבט זו, עדיף לא לחסוך כסף ולקנות את אותם גלילי מפעל מראש..

ניתן לבנות את השער בתוך השער או להתקיים בנפרד ממנו. במקרה הראשון, ילדים מבוגרים וצעירים צריכים להרים את הרגליים מעת לעת. אם אתה עושה זאת מבלי משים, אתה יכול אפילו למעוד ולפצוע. אם הפתילה מותקנת בנפרד, יש להתקין אותה בצד הנגדי מפתיחת העלים כדי שעלה הדלת לא יחסום את המעבר.

זה לא מעשי לנטוש לחלוטין את השער, מכיוון שכל מנגנון נועד לפתוח מספר פעמים מסוים. אם אתה משתמש בשערי הזזה כערוץ די לעתים קרובות, הכונן ייכשל..

התקנת שערי הזזה מתחילה בהכנת הבסיס. אבל קודם כל הדברים הראשונים. להלן תמצא הוראות שלב אחר שלב..

עבודת הכנה

חשוב מאוד שלא יגדלו שיחים ועצים לאורך תוואי עלה השער. אם נשתלו שתילים כלשהם, יהיה עליהם להשתיל או לעקור אותם..

מבנים, אמבטיות ושירותים המפריעים לפתיחת עלה הדלת יצטרכו לפרק. יהיה צורך להסיר את כדור הארץ מהמדרון כך שהאבנט ינוע בחופשיות מבלי לגעת בשטח כדור הארץ.

לאחר פינוי השטח יישפך הבסיס. בפעם הראשונה תצטרכו אתים, סרט מדידה, מד טווח לייזר ומקדח גינה מכלי עבודה..

אם יש לך מקדחה מוטורית בהישג יד, העבודה תבוצע מהר יותר..

במהלך סידור השטח עם שערי הזזה מושעים, אין צורך בבסיס, מספיק לחפור חורים לתומכים בעת תכנון התקנת עמודי מתכת. לשם כך, מיקום החורים העתידיים מסומן על הקרקע באמצעות סרט מדידה או באמצעות כלי מיוחד. המרחק בין התומכים חייב להתאים למידות שצוינו קודם לכן..

ככלל, השערים מותקנים אחרונים, מה שאומר שכבר הותקנה גדר באתר. קו דיג מתכת קשור לתמיכות הקיצוניות, שרשרת מתכת עם סוכן שקלול תלויה דרכו. עליו נקבעת ובודקת אחידות הבורות ביחס לגדר..

למרבה הצער, התכונות העיצוביות של מקדח המנוע אינן מאפשרות את בנייתו, וכדי להעמיק את צינורות המתכת לאדמה, יש לחפור 1.5 מטר. אם מעת לעת עוברות משאיות כבדות במעבר, גובה התומכים עשוי להיות מוגדל. לכן, יהיה צורך לקבור את המתכת באדמה ביחס לחלק הבולט מעל פני הקרקע.

במקרה זה, הכי קל לחפור בעזרת מקדחה לגינה, מכיוון שניתן להגדיל אותה. לאחר מעבר השכבה הפורייה, חימר או בסיס סלעי יתחיל.

במקרה הראשון יידרשו מים. המקדח יהיה קל יותר להיכנס לאדמה כזו, אך יהיה קשה יותר לשלוף אותה אל פני השטח. ובאפשרות השנייה, עליך להיפטר מהאבנים. דגימות גדולות במיוחד יצטרכו לשבור בעזרת מוט או חיזוק.

קוטר החורים העתידיים חייב להתאים לפרופיל מתכת או צינור פלדה. ככל שקוטר הצינור או גודלו גדול יותר, החור צריך להיות גדול יותר. אך זכור כי הדבר ידרוש יותר תערובת מלט-חול ואבן כתוש.

את גובה החורים קל יותר לבדוק בעזרת סרט מדידה, בעוד שאורכו צריך להיות 5-10 מ ‘, או בעזרת מצביע לייזר מיוחד. חורים כאלה יצטרכו להיעשות מ -2 עד 4 חלקים, תלוי בנוכחות או בהיעדר פתיחה, כמו גם מתוך התכונות הפונקציונליות של העיצוב..

אם לא ניתן לבנות מקדחה לגינה או שיש קשיים בהעמקה, אז יש לדפוק את תמיכת המתכת בעזרת פטיש. יאמבור יכול להיחשב כדרך אחרת לצאת מהמצב הזה. מכונת הקידוח תעשה את החור הנדרש תוך זמן קצר.

עמודי מתכת חייבים להיות מעוגנים באדמה. אך ראשית, מונחת “כרית” בתחתית – שכבת הריסות. במקרה זה, האבן פועלת כניקוז, מכיוון שבזכות גישה זו המים לא יתייצבו והצינור לא יתפרץ..

כמה מומחים ממליצים לצבוע צינורות מתכת לפני הורדתם לתוך החור, בעוד שאחרים בונים “זכוכית” מיוחדת של צינורות פלסטיק. פעולות כאלה מוצדקות בתנאי שמי תהום ממוקמים בסמיכות יחסית.

תומך לבנים ובטון מזוין חייב להיות מוטבע, לעתים קרובות מספיק שלוש חלקים. כאשר הוא ממוקם מעל ומתחת, די בנסיגה של 200-250 מ”מ, המשכנתא האחרונה מותקנת במרחק שווה מהמקצנים. בהמשך יצורפו אליהם כמה פרטים..

למשכנתאות, מספיק לקחת יריעת פלדה במידות של 100×100 מ”מ, עובי המוצר לא צריך להיות פחות מ 5-6 מ”מ.

השלב הבא כולל שימוש במערבל בטון ליצירת תרכיז מלט-חול. באיזה פרופורציות לדלל מלט וחול, זה מצוין בדרך כלל על השקיות. אם מידע זה אינו זמין, מספיק להוסיף 6 ק”ג חול ל -2 ק”ג מלט. בנוסף הוסיף 12 ק”ג אגרגט ו -2 ליטר מים.

יש ללוש את החומר היטב, אין להישאר גושים. אם מערבל בטון אינו זמין, הליך זה יצטרך להתבצע באמצעות מקדחה רגילה וזרבובית מיוחדת..

לאחר מכן, הבטון נשפך לבורות. זכור, עליך לעקוב אחר אחידות הפוסטים. ייבוש הוא תהליך ארוך. בטמפרטורות גבוהות מושגת ייבוש מלא תוך שבוע, ואם מתבצע מלט בעונה הקרה – עד חודש.

בעת התקנת שערי הזזה, הבסיס יישפך בין הטווח ולאורך הגדר לפי גודל עלה הדלת. מלכתחילה נחפרת תעלה ממש ליד הגדר. מידותיו צריכות להיות ברוחב 50 ס”מ ובעומק 100 ס”מ. אורך התעלה יהיה שווה פי שניים מאורך עלה השער.

ניתן לבצע טפסות במידת הצורך. אם זה לשימוש זמני, נעשה שימוש ביריעות דיקט, לוחות ישנים ושאריות סיבית. אם אתם מתכננים להשתמש בו שוב ושוב, יהיה עליכם לרכוש חומרי בניין איכותיים ועמידים בפני לחות..

ייצור המגנים חייב להתבצע על הקרקע, ולאחר יצירת הטפסות, לטבול אותו בתעלה. הידוק הלוחות מתבצע באמצעות ברגים הקשה עצמית ומברג, מותר להשתמש במסמרים ופטיש. יתדות מונעות לתוך האדמה, חבל נמשך לאורך ההיקף.

בתחתית התעלה מונחים שכבה קטנה של הריסות וכרית חול; יש צורך בחיזוק לקיבוע טוב של המלט. מומחים ממליצים להשתמש בחיזוק מספר 10. אתה יכול לרתך אותו במו ידיך, או לקנות רשת חיזוק מוכנה ולקשור אותו בחוט רך..

לשערים הזזה על מסגרת המתכת, יהיה עליך להניח מסילת הנחייה. ערוץ יכול לשמש כמעקה. יחד עם זאת, חשוב להניח אותו הפוך ולהציב אותו במקביל לקרקע.. לאחר מכן, הכרכרה תצורף למדריך זה.

באשר לבסיס לשערי הזנב, הוא מצויד בסמיכות יחסית לעמוד התמיכה. אורך המבנה יהיה חצי מרוחב הטווח, לרוב מספיק 2 מ ‘. העומק יהיה תלוי במיקום מי התהום ורמת הקפאת הקרקע. אל תשכח מהתקנת הערוץ.

כאשר יוצקים בטון לתעלה, נסו לא לשפוך את הערוץ. זכור, המגהץ חייב להיות כידון כרגע, בגלל עודף האוויר הזה ישוחרר. בימים הראשונים יש לבדוק ולרטיב מדי פעם את בסיס הבטון..

חשוב שבזמן המוקצב לייבוש הבטון לא ייסדק, אחרת עוצמתו תהיה מינימלית..

בניגוד לשערי נדנדה, בהם נדרשים שני כוננים, מנוע אחד נרכש בעת אוטומציה של מערכת הזזה. אך יש לזכור כי כדי להקל על עבודת המבנה, מותר להשתמש בשני עלים ויהיה צורך להצטייד בכונן חשמלי שני מהצד הנגדי..

ניתן להרכיב שערים אוטומטיים על ידי רכישת סט של חלקים ומנגנונים נחוצים בחנות מיוחדת, או, בעלי מיומנות וניסיון מסוימים, עשה זאת בעצמך.

אוטומציה מאפשרת לך לפתוח את השער באמצעות לוח הבקרה מבלי לעזוב את המכונית או ישירות מהבית. ישנם שני סוגים של קונסולות עם קוד צף וקבוע.

במקרה הראשון, כמעט בלתי אפשרי לפושעי רשת לבחור שילוב של מספרים. פורצים ביתיים יכולים לקרוא את השילוב של קוד קבוע. קיימת גם סבירות גבוהה לפתיחה בשוגג כאשר האות תואם. במילים אחרות, אם אדם שחלף על פניו לחץ על כפתור האזעקה לרכב, או שמישהו בבית השכן הפעיל את הנברשת עם השלט הרחוק, ייתכן שהקוד יתאים, והשער יפתח. לכן, עליך לחשוב היטב לפני רכישת מערכת חשמל, מה עדיף לקחת, אך החיסכון בעניין זה אינו מעשי..

ובכל זאת, החלק העיקרי הוא המנוע. הוא מגיע עם אות שרשרת וגלגלת. יש לבחור את המנוע תוך התחשבות בפרטי האתר: אם מותקן מונה בעל שלושה שלבים בשטח, רצוי לרכוש מנוע תלת פאזי.

חשוב מאוד שלפיתולים שלו יהיה חיבור כוכבים.. הודות לכך, ניתן יהיה לחסל מספר בעיות המתעוררות במהלך פעולת הכונן. המכשיר יפעל בעוצמה מרבית, ולכן ביעילות טובה..

לחלופין, ניתן להשתמש במנוע חד פאזי. במקרה זה, חשוב שהוא מסוג קבלים. התכונה העיקרית שלו נחשבת לביצועים נמוכים, כולל בעת הפעלת המנגנון. הספק היחידה לא צריך להיות נמוך מ 1-2.5 קילוואט. זה יהיה תלוי במשקל עלה השער..

מחוון המהירות נע בין 500 ל -1000 סל”ד. אינדיקטורים נמוכים מאפשרים לך להיפטר מעומס משמעותי, כולל על בסיס פיר ההנעה.

בעת שימוש בתיבות הילוכים מסוג שלב אחד, נדרש גלגל הנעה. זה לא יעלה על 100 סיבובים לדקה. מכאן יוצא כי המחוון של מומנט הכניסה צריך להתאים למחוון הסיבוב של המנוע.

מותר להשתמש באנלוגים זולים, אך יש לזכור כי התרשים הקינמטי לא אמור להיות בעל קשרים רעים. חלופה למנוע יכולה להיות מנוע פועל ממכונת כביסה. מוצרים כאלה נזרקים לרוב למזבלות, מה שאומר שניתן להשיג את המנוע בחינם..

לפני חיבור המנוע, יהיה עליך לקבוע היכן נמצאים קצוות הסלילה. זה יעזור למכשיר שנקרא מולטימטר. מחווני התנגדות גדולים יהיו בסלילה המתחילה.

נדרש צימוד קשיח או נוקשה למחצה כדי לתקן את פיר ההילוכים למנוע. במקרה הראשון, הגוף דומה לשרוול, החיבור מתרחש עקב חורים שונים וחריצים מיוחדים. בצימוד קשיח למחצה, החיבור מסופק על ידי שני אוגנים ואלמנטים מגומי.

תיבת הילוכים מסוג חגורה יכולה לשמש תחליף לתיבת ההילוכים. כונן החגורה פועל על מיסבים הממוקמים על פיר עצמאי.

זכור כי הפיר חייב להיות מרוכז או שהשידור לא יפעל כראוי. קשה מאוד להרכיב את חגורת החגורה.

הַרכָּבָה

קודם כל, מסגרת מתכת מיוצרת, שחייבת לכסות לחלוטין את הפתח. הם עושים את זה מצינור פרופיל של החלק הנדרש, שתלוי במשקל המבנה העתידי. על מנת לבצע עבודה זו בעצמך, תזדקק לטוחנת זווית, המכונה בפופולריות “מטחנה”, ומכונת ריתוך..

מסגרת המתכת יכולה להיות מצוידת בפתיחה, אך יחד עם זאת אסור להכין אותה בנפרד. אל תשכח לעלות על העצירות. ראוי לציין כי נדרשת תמיכה נוספת בכדור חופשי..

יש אנשים הסבורים כי האוטומציה מותקנת כראוי בזמן התקנת שערי הזזה, ולא לאחר זמן מה, שכן ניתן לתקן כמה טעויות במקום..

אם המנוע החשמלי מותקן על שער שכבר פועל, יש לפרק כמה אלמנטים, וזה מוביל להוצאות נוספות.

כאשר האוטומציה נעשית באמצעים מאולתרים, גלגל שיניים לאופניים מחובר לציר ההילוכים. אם חלק כזה אינו בהישג יד, גלגל שיניים לאופנוע יעשה זאת. לאחר מכן מותקנת שרשרת מקבילה על רכיב זה. הוא קבוע לאורך כל עלה השער אך ורק במישור האופקי. כאשר גלגל השיניים מסתובב לצד אחד, השער נפתח או נסגר.

המנוע מחובר למסגרת מתכת, שעשויה מפלדה. המסגרת חייבת להיות מותקנת על בסיס יבש ומקובעת היטב. ככל שהחיבור חזק יותר, כל המבנה יחזיק מעמד זמן רב יותר.

בעת בחירת תיבת הילוכים, עליך לשים לב לגובה הסיבוב לאורך הציר. בגלגל ההילוכים, הידוק צירי מתבצע על ידי חרוזים. גובה החרוזים תלוי בקיבוע הגלגל בכיוון הציר. לכן, סביר מאוד כי יידרש בסיס דו-מפלסי על מנת להתאים את תיבת ההילוכים עם המנוע..

ברגים ואומים מיוחדים משמשים לחיבור תיבת ההילוכים למנוע. הבסיס שמתחתיו צריך להיות שטוח ועשוי מחומר עמיד. כדי להקל על התאמת מיקום המנוע, נוצרים חורים קטנים מתחת לתמיכה.

מדריך נוסף מותקן על עלה השער, בגובה של 50 ס”מ עד 80 ס”מ מהבסיס. לקורה זו מחוברת מתלה שיניים. הקצוות מוגנים באמצעות תקעים, כך שאבק ופסולת לא ייסתמו בפנים.. המדריך חייב להיות מולחם היטב לשער.

כדי למנוע מהשרשרת להימתח, המוצר מצויד בגליל מיוחד בעל קפיץ קשיח. יש אנשים שמתקינים חתיכה עם עיניים על החוליה האחרונה של השרשרת – זה מבטיח שהשרשרת תהיה מהודקת ברגע הפתיחה והסגירה..

לא רק שערים עליונים נבדלים בסידור הגלילים בחלקו העליון של המבנה. התקנת אלמנטים כאלה בחלק העליון תידרש גם לשערי מסילות. הגליל העליון מאבטח את האבנט שבזכותו עלה הדלת לעמוד בעומס הרוח.

גלילי הלחץ מחוברים לתחתית האבנט ואז נעים בקלות על המעקה. חשוב לשים לב למוצרי פלדה עם מסבים אטומים בעת רכישת בסיס גלילים. הם חייבים לתמוך במשקל השער.

כמו כן, אל תשכח את גלילי התגובה, המותקנים בצד הנגדי..

חשוב לבדוק את פעולת המבנה לפני חיבור האוטומציה. כשפותחים או סוגרים את עלה השער, שום דבר לא צריך להפריע, ואסור שהשער יתכופף ממשקלו שלו. אל תשכח מהתקנת לוכדים, מה שיאפשר לסגור את השער מבלי לשנות את מסלול התנועה.

ריתוך משמש לחיבור רכיבי האוטומציה, לתיקון הערוץ עם המדריך, וכן להתקנת המתלה עם שיניים. הכונן, המותקן בערוץ, מוברג. תחילה יש לקדוח חורים בערוץ. מקדחי מתכת פשוטים מתאימים לכך..

לאחר מכן, עליך להתקין מתגי מגבלה. הם מגנטיים או מכניים. האפשרות הראשונה עובדת גם במזג אוויר גרוע. המגנט מותקן ישירות על מתלה השיניים. בעקרון הפעולה של האפשרות השנייה, הדגש העיקרי הוא על המעיין..

כל ההתאמות נעשות על פי הוראות היצרן. עיצוב שער הזזה כולל בנוסף לא רק איתות קולי, אלא גם מנורת אות וכמה תאי צילום.

קיבוע תמונות מאפשר למכשיר לא לסגור את עלה השער אם יש חפצים זרים בדרך התנועה, כולל מכוניות או בעלי חיים. זה מאוד חשוב אם יש ילדים קטנים במשפחה.. למרבה הצער, ללא תאי פוטו, קיימת סבירות גבוהה לפציעה..

מערכת הלוויין מאפשרת לכם לפתוח את שערי הזזה מראש, מתקרבים לבית כמה מטרים משם, תוכלו לפתוח לא רק את עלה הדלת, אלא גם את מנגנון הרמת הנדנדה במוסך. זה חוסך זמן באופן משמעותי מכיוון שאינך צריך לצאת מהרכב.

תַפאוּרָה

שערי הזזה מברזל יצוק נחשבים לחזקים, עמידים ויפים. הם משתלבים היטב עם גדרות לבנים או אבן ותומכים, כמו גם עם מוסיף עץ.

יתר על כן, הם יכולים להיות פתוחים וסגורים כאחד. דפוסים מתכתיים מעטרים במידה ניכרת את חזית הגדר. הם יכולים להיעשות על פי עיצובים מיוחדים, ובכך להדגיש את האינדיבידואליות והטעם של הבעלים. אך יחד עם זאת, שערים יקרים יכולים למשוך פולשים, שכן הם מרמזים באופן חד משמעי על מצבו הכלכלי של בעל הנכס..

על מנת להפחית את עלות המוצר, ניתן לייצר שערים מזויפים על פי הציור הסטנדרטי. לעתים קרובות נעשה שימוש כאן בטכנולוגיית גלגול ישיר. לא מסופקים קישוטים ומונוגרמות, רק עיצוב קלאסי.

מכיוון שהשער מותקן בחוץ, הוא מאוד חשוב שבשלב הייצור הם יעובדו. לשם כך נעשה שימוש בגלוון קר. תפרי ריתוך מנוקים, דרוכים וצבועים. אמייל מיוחד מכל צבע משמש כצביעה.

חובבי מבני עץ מתקנים עץ מעובד על מסגרת מתכת. מבחינת שקלול המבנה, הדבר אינו מוצדק לחלוטין, שכן הוא יכול להשפיע רבות על עמודי התמיכה ואלמנטים אחרים..

יריעות של קרטון גלי ושוקטניק יורו שוקלות פחות. הם מחוברים למסגרת מתכת באמצעות חומרה מיוחדת ומברג. מותר להשתמש במסנן. מסמרות מהדקות יריעות מתכת ביעילות רבה יותר מאשר ברגים הקשה עצמית. ברגים להברגה עצמית יכולים להיות מעוותים, אך בעייתי לפרק מסמרות.

לוחות כריכים נפוצים במערב. הם קלים, קלים להתקנה ובמחיר סביר. יש מוצרים חומים או לבנים בחנויות..

אל תשכח על צחצוח אוויר. הציור נעשה על ידי אמן מקצועי באמצעות ציוד מיוחד. עלות עבודתו תלויה כמובן במורכבות הציור..

על מנת לחסוך כסף ניתן להדביק תמונות טיפוגרפיות מיוחדות. מדבקות תלת מימד תלת מימד מדגישות ומסוות את השער בו זמנית.

טיפים להפעלה

על מנת ששערי הזזה ישמשו זמן רב ככל האפשר, עליך לנסוע רק בטווח חופשי. מכאן יוצא שלא יהיו אובייקטים שמפריעים למעבר, כולל כניסת אלמנטים זרים בתוך המבנה אינה מקובלת..

חשוב לשים לב לצליל המתרחש בעת פתיחת או סגירת האבנט.. הדבר עשוי להצביע על נזק מתקרב למוצר, מה שאומר שנדרשת מניעה והתאמה בזמן..

התאמה מרמזת לשימון תקופתי של המנגנונים הנעים של המבנה. על מנת למנוע חלודה על חלקי המתכת, יש לטפל בהם באמצעות סוכן מיוחד פעם בשליש – WD -40 או, כפי שהוא מכונה בפופולריות, “וודאשקה”.

המנוע משומן ונבדק מדי שנה. לצורך פעולה זו, מומלץ להתקשר לאדם בעל הכשרה מיוחדת, אחרת האחריות לתוצאה מוטלת על כתפי הבעלים..

בעונת החורף תצטרך לפקח על ניקיון המעקה והמדריכים. קרח של בסיס הגלילים וחלקים אחרים המשפיעים על פעולת שערי הזזה אינו מקובל. מעת לעת אתה צריך להדק את הברגים והברגים.

יש להגן על מערכת הכבלים מפני משקעים אטמוספריים. אל תשכח לבדוק את הביצועים שלה כל 3-4 חודשים., כך שניתן יהיה לפתוח את שערי הזזה ללא חשמל. אחרת, זה לא יעבוד להיכנס לשטח האתר כאשר החשמל כבוי..

לקבלת מידע על יצירת שער הזזה במו ידיך, עיין בסרטון הבא..